茂睿芯推出的最新具有待机模式的收发器MCAN1042，能有效降低整车系统待机功耗。MCAN1042在实现CAN FD通信的同时，还提供总线±70V耐压的能力，并且该款新品兼容3.3V和5V MCU，能为客户提供更多故障保护解决方案，为汽车制造商在整车系统性能、产品质量和可靠性赋能。
5V电源供电，兼容3.3V/5V微处理器，支持12V和24V车载系统
符合ISO11898-2:2016和ISO11898-5:2007物理层标准
所有器件支持经典CAN和5Mbps CAN FD
±30V接收器共模输入电压
典型循环延迟：110ns
结温范围：-40℃~150℃
未上电时的理想无源特性
— 总线和逻辑引脚呈高阻态（无负载）
— 上电和掉电时总线和RXD输出无毛刺脉冲
保护特性
— 总线故障保护：±70 V
— VCC和VIO（仅限MCAN1042V系列）电源引脚上具有欠压保护
— 驱动器显性超时(TXD DTO)
— 数据速率低至9.2kbps
— 热关断保护(TSD)
— 过流保护(OCP)
— ±6kV HBM
二、MCAN1042 CAN FD收发器封装及引脚功能
（测试条件：5Mbps）
针对车载领域复杂的电磁环境，茂睿芯对MCAN1042驱动器进行了特殊优化，保证其最优的共模输出性能。图为VCC=5.5V，TXD=2Mbps，Csplit=4.7nF时的共模输出特性图。
由于在实际应用环境中经常出现线路磨损、人为短接等原因，CAN总线容易与系统电源发生短接，这就需要CAN收发器具备一定的总线耐压能力，以提高整个系统的可靠性。而MCAN1042的总线故障保护能力最高可达±70V，足以满足乘用车系统或商用车系统对CAN收发器总线耐压的要求。
在具体使用场景中，通信双方一般是采用双绞线形式进行差分信号的传输，有时由于双方所处地的电压不同，接收方接收信号时共模电压会产生较大偏移。针对这个问题，MCAN1042将共模电压输入提升至±30V，大大减少了因为共模电压过大时接收方发生解析数据异常的情况。
MCAN1042符合ISO11898-2:2016标准，可支持5Mbps的灵活数据速率(Flexible Data-Rate)。
MCAN1042的推出能有效应对如今汽车内部越发复杂的CAN数据通信，在有限的车辆空间中保证CAN收发器的可靠性，助力汽车控制智能化！